Enfrentamiento por la nueva normativa de tránsito aéreo
La puesta en marcha de la nueva ley de tránsito aéreo trae los primeros desencuentros entre Aena y el colectivo de los controladores. La Asociación Profesional de Controladores de Tránsito Aéreo (Aprocta) ha declarado, mediante un comunicado, que la forma en la que Aena está implantando la nueva ley deriva en “una degradación de la seguridad” en el servicio aéreo.
Y como muestra, ofrecen diferentes ejemplos en los que, desde su punto de vista, se muestran claros fallos de seguridad. Incidentes como la suspensión del servicio de comunicación entre piloto y controlador por falta de personal en determinados momentos o un presunto apagón en el centro de control de Canarias por falta de mantenimiento, que han provocado un aumento del 96% las incidencias relacionadas con el control aéreo.
Al respecto, Aena se ha pronunciado desmintiendo la información. El gestor aeroportuario ha especificado que las notificaciones -que realizan los propios controladores- no son incidentes en sí mismos, ya que éstas tienen que ser luego comprobadas.
MÁS REIVINDICACIONES
Aunque Aprocta denuncia multitud de problemas más que se han desencadenado a raiz de la aplicación de la ley. Por una parte, menciona un aumento del 32% en las “jornadas laborales desproporcionadas”, así como una reducción de los descansos.
Además, mencionan la “variación unilateral de los horarios de entrada y salida o la disponibilidad geográfica”, y la negativa a permisos de lactancia o reducciones de jornada por guarda legal.
En el ámbito económico, la Asociación afirma que el colectivo desconoce absolutamente las remuneraciones a percibir en un futuro inmediato y aseguró que muchos empleados atraviesan momentos muy complicados porque se les han reducido sus ingresos hasta en un 70%.
A todo ello, suman que un entorno laboral repleto de incertudumbres está derivando en situaciones graves de “estrés, desmotivación y fatiga que interfieren en sus condiciones psicológicas y, como consecuencia, en el uso de sus capacidades cognitivas”.
RESPUESTA DE AENA
Aena, por su parte, no considera adecuadas las reivindicaciones de los controladores ya que el gestor “respeta escrupulosamente” la normativa laboral vigente.
Por ello, desmiente que haya aumentado la jornada laboral del colectivo -que se encuentran en 1.670 horas ordinarias frente a las 1.799 establecidas en 2010-, y que la única diferencia se encuentra en la forma de pagar las horas. Según especifican, antes un tercio de las mismas se pagaban como horas extraordinarias al triple de su precio normal.
Por otra parte, indican que no se niegan a dar permisos de lactancia a las trabajadoras, sino que están organizando los permisos “porque lo están pidiendo todas a la vez, lo que pondría en riesgo la continuidad del servicio”.
De la misma forma, aseveró que los “servicios exprés son mínimos” y que, pese a que se han intentado aplicar fórmulas “voluntarias y negociadas” para suplirlos, la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) “siempre se ha negado a ello”.
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